Hola a todos y feliz año! En épocas vacacionales es cuando más solemos viajar (cosa lógica). Cuando te montas en un avión, antes de despegar escuchas eso de "Cerramos puertas, armamos rampas y cross-check"; ¿Nunca te has preguntado que significa? Pues yo si, cada vez que vuelo y como soy muy curioso ya me he enterado de lo que significa, que es lo siguiente:
Cuando todo el pasaje ha subido al avión el comandante de la nave ordena a dos azafat@s hacer el recuento de pasajeros, uno lo hace de delante hacia atrás y el otro de atrás hacia delante, se comprueba si el recuento coincide entre los dos azafatos, si no: Vuelta a empezar. Cuando el recuento coincide entre los dos azafatos se compara con el censo del vuelo que ha pasado la autoridad aeroportuaria al comandante, si no coincide: vuelta a empezar.
Una vez todo coincide se retira el finger o las escaleras del avión y el comandante da la orden de "Cerramos puertas, armamos rampas y cross-check", que son tres ordenes que cada azafato debe realizar en su salida de emergencia (cada azafato tiene una salida de emergencia asignada), que son:
- Cerrar puertas: Cada azafato debe cerrar su puerta para que así el avión pueda presurizarse.
- Armar rampas: Cada salida de emergencia (puertas y ventanillas) están dotadas con una rampa, que es una especie de colchón inchable que se despliega en caso de emergencia (o de torpeza del azafato) para que los tripulantes abandonen el aparato sin necesidad de escaleras ni finger. Armar la rampa es simplemente quitarle un precinto para que cuando la puerta se abra se infle la rampa, lógicamente cuando se aterriza antes de abrir la puerta hay que deshacer esta acción, es lo que se llama "desarmar rampas" y que consiste en ponerle el precinto para que no se infle al abrir la puerta. Esta acción de armar y desarmar rampas no es necesario hacerlo en las ventanillas de emergencia, en ellas las rampas están siempre armadas.
- Cross-check: Como medida de seguridad, los azafatos que están enfrentados se cambian las puertas para revisar el armado de rampa del compañero.
No te pases de listo! Esta de moda llevarse el precinto de las rampas como llavero, si decides hacerlo en tu próximo viaje es importante que sepas que la sustracción de elementos de seguridad de un avión es delito. Cuando el avión aterriza, el comandante da la orden de desarmar rampas y el azafato de turno advierte que le falta el precinto de su puerta, lo comunica a su comandante y este a la autoridad aeroportuaria y el avión no abre puertas hasta que la guardia civil (si es en España) no se persona al otro lado de la puerta, recupera el precinto y se llevan al "ladronzuelo".
¿Sabes que todavía es posible que una compañía te deje en tierra por Overbooking? Yo no lo sabía, de hecho pensaba que era imposible, pero si es posible.
El overbooking comercial (la venta de más billetes que asientos) en aviación esta prohibida, pero puede suceder que se produzca un overbooking operativo, es decir, que las normas de seguridad impidan que se ocupen todos los asientos.
Esto pasó en un vuelo de Vueling con origen Lisboa y destino Barajas. Al aterrizar un azafato (que supongo duró poco más en la compañía) abrió puerta antes de desarmar la rampa, con lo cual se desplegó y se armó un pitostio en el aeropuerto.
La historia es que el avión (un Airbus 320 creo recordar) estaba fuera de base y tenían dos opciones: volver a poner la rampa operativa y pagar por esa operación a TAP o volar con la rampa inoperativa y repararla en barajas. Lógicamente eligieron la segunda.
Al volar con una rampa inoperativa tienes una salida de emergencia inutilizada y por lo tanto las normas de seguridad establecen que por cada salida de emergencia inoperativa hay que disminuir el pasaje en 50 personas, por lo que el vuelo se declara en "overbooking operativo" y 50 pasajeros se quedaron en un hotel, indemnizados y volaron al dia siguiente. Para colmo las autoridades aeroportuarias precintaron los 50 asientos más cercanos a la puerta inutilizada generando la curiosidad y nerviosismo de los pasajeros que sí volaron. Cosas que suceden!
Bueno, ya que sabeis la operativa de despegue, lo más importante como pasajeros es estar sentados en tu sitio cuanto antes para que así el recuento salga bien a la primera y se despegue lo antes posible.
Saludos!
